日前，目前世界上最大的水利樞紐——三峽工程順利實(shí)現(xiàn)新一輪175米試驗(yàn)性蓄水目標(biāo)。這是三峽工程第7次進(jìn)行175米試驗(yàn)性蓄水。除2008年和2009年未能達(dá)到蓄水目標(biāo)外，2010年至今，三峽工程已連續(xù)五年成功蓄水至175米。蓄水期間，三峽集團(tuán)加強(qiáng)了對(duì)樞紐安全運(yùn)行以及水庫(kù)泥沙、水質(zhì)，庫(kù)區(qū)地震、地質(zhì)等方面的監(jiān)測(cè)密度，并加強(qiáng)了對(duì)機(jī)組和通航設(shè)備設(shè)施的巡檢。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，蓄水過(guò)程平穩(wěn)有序，各項(xiàng)指標(biāo)保持安全穩(wěn)定，有效保障了下游用水需要，較好地處理了防洪、發(fā)電、航運(yùn)和向下游補(bǔ)水之間的關(guān)系。
175米是三峽樞紐設(shè)計(jì)的正常蓄水位。三峽工程在每年汛末蓄水至175米，在枯水期至次年汛前逐漸釋放并騰出庫(kù)容，以最大限度地發(fā)揮通航、發(fā)電、補(bǔ)水、抗旱等方面的效益。
據(jù)三峽水利樞紐梯級(jí)調(diào)度通信中心主任肖舸介紹，本輪175米試驗(yàn)性蓄水自今年9月15日凌晨啟動(dòng)。由于當(dāng)時(shí)洪水正在過(guò)境三峽，蓄水在承接前期防洪調(diào)度的基礎(chǔ)上正式開始，
啟動(dòng)蓄水的水位為164．63米，相對(duì)較高。
每年三峽工程蓄水，總是伴隨著是否會(huì)誘發(fā)地震等地質(zhì)災(zāi)害、是否會(huì)帶來(lái)大量泥沙沉積，是否會(huì)因流量變化帶來(lái)航運(yùn)問(wèn)題等疑問(wèn)。而連續(xù)5年成功蓄水至175米的實(shí)踐證明：庫(kù)區(qū)未見因蓄水誘發(fā)的重大庫(kù)岸滑坡險(xiǎn)情和地震地質(zhì)災(zāi)害；入庫(kù)泥沙與初步設(shè)計(jì)值相比大幅減少；長(zhǎng)江航運(yùn)保持安全暢通。
地質(zhì)災(zāi)害方面，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2008年9月首次進(jìn)行175米試驗(yàn)性蓄水以來(lái)，發(fā)生的新生地質(zhì)災(zāi)害險(xiǎn)情中，絕大部分發(fā)生在試驗(yàn)性蓄水第一年（即2008年），占總數(shù)的80％以上。此后，隨著庫(kù)岸逐步趨于穩(wěn)定，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生率銳減，并漸趨平緩。
至于誘發(fā)地震問(wèn)題，目前學(xué)術(shù)界公認(rèn)，對(duì)構(gòu)造型水庫(kù)誘發(fā)地震來(lái)說(shuō)，水庫(kù)蓄水只可能觸發(fā)距離庫(kù)區(qū)較近且已接近極限狀態(tài)的發(fā)震斷層。而近年的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，三峽工程蓄水期間水庫(kù)地震活動(dòng)以微震和極微震為主，主要由巖溶、礦洞浸水引發(fā)。
對(duì)于水利工程而言，泥沙淤積是一個(gè)“致命問(wèn)題”。三峽水庫(kù)蓄水以來(lái)，由于創(chuàng)新采取了“蓄清排渾”方式蓄水、庫(kù)尾減淤調(diào)度以及長(zhǎng)江上游水庫(kù)攔沙、強(qiáng)化水土保持等原因，泥沙淤泥明顯好于預(yù)期。三峽集團(tuán)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，水庫(kù)年均入庫(kù)泥沙量較初步設(shè)計(jì)值減少6成以上，年均淤積沙量為論證階段預(yù)測(cè)值的42％。
“隨著三峽上游新建各大水庫(kù)的蓄水?dāng)r沙和上下游水庫(kù)的聯(lián)合調(diào)度，三峽水庫(kù)的泥沙淤積總體會(huì)進(jìn)一步緩解，三峽水庫(kù)可以在100年內(nèi)維持200個(gè)億的庫(kù)容量?！比龒{工程試驗(yàn)性蓄水階段性評(píng)估項(xiàng)目組組長(zhǎng)、中國(guó)工程院沈國(guó)舫院士說(shuō)。
得益于三峽工程蓄水，長(zhǎng)江上游600余公里江段航運(yùn)條件顯著改善。航道維護(hù)水深從2．9米提高到3．5~4．5米，航船噸位也從1000噸級(jí)提高到3000~5000噸級(jí)。
與此同時(shí)，中下游的通航條件也明顯改善。據(jù)水利部長(zhǎng)江水利委員會(huì)副主任魏山忠介紹，枯水期中，通過(guò)三峽水庫(kù)的流量調(diào)節(jié)，葛洲壩以下最小流量由每秒3000立方米左右提高到每秒6000立方米以上，航道維護(hù)水深提高，為中下游船舶的通航創(chuàng)造了有利條件。
來(lái)源：億億網(wǎng)
