近日，記者從市住建局獲悉，為進一步完善巴中交通體系和地下管網(wǎng)，提升公用設(shè)施的保障能力，美化城市空間，解決“馬路拉鏈”現(xiàn)象，我市今年將新建21.4公里地下管廊。其中，巴州區(qū)江北建5.2公里，江南建4.1公里，恩陽區(qū)建4.8公里，經(jīng)開區(qū)建7.3公里。

解決道路反復(fù)開挖難題地下綜合管廊來幫忙

走在大街上，隨處可看見地上標(biāo)注有“水務(wù)”、“燃氣”等字樣的窨井蓋，這表示地下埋著水管或燃氣管。實際上，巴中地下管線種類有十多種，不管哪一條管線出現(xiàn)問題，都需要開挖道路維修，嚴(yán)重影響市民的出行和城市美觀。

據(jù)了解，我市市政管線在建設(shè)模式上以傳統(tǒng)的直埋方式為主，電力線架空、排管與電力溝并存，地下管線交錯混亂。由于管線以獨立建設(shè)的模式為主，巴中市城區(qū)市政管線建設(shè)的投資也以分散投資的模式為主，即各管線單位負(fù)責(zé)各自管線的建設(shè)投資。

采用這種獨立分散的投資模式，當(dāng)各管線單位的投資計劃無法銜接與協(xié)調(diào)時，往往造成建設(shè)時間上的不統(tǒng)一，從而引起道路的反復(fù)開挖，道路建設(shè)缺乏統(tǒng)一管理和規(guī)劃，對城市的可持續(xù)發(fā)展極為不利。據(jù)統(tǒng)計，全國每年因城市道路重復(fù)開挖而造成的經(jīng)濟損失高達500億元。

為了根治“拉鏈路”，避免因埋設(shè)、維修管線而導(dǎo)致道路反復(fù)開挖，確保道路交通暢通，采用綜合管廊方式敷設(shè)管線，便于今后管線檢修，不會因檢修舊管、敷設(shè)新管而不斷開挖路面而對交通和居民出行造成影響和干擾。

地下管廊3米高3米寬幾十條管道排列在內(nèi)

據(jù)市住建局工作人員介紹，今年我市將新建21.4公里地下管廊，巴城將在龍泉CDE地塊市政道路建設(shè)1公里地下管廊，與九小至火車站的道路一起開工修建，在中楊干道修建4.2公里；恩陽區(qū)將在馬鞍修建2.4公里，外環(huán)路修建2.4公里。目前，恩陽采用PPP模式修建，前期工作已完成，正在招標(biāo)階段。

據(jù)了解，修建地下管廊是一項龐大的工程，管廊的高度和寬度預(yù)計3米左右，頂端距地面3米左右，地下十分寬敞。屆時，幾十種粗細不同的管道規(guī)整排列在內(nèi)，既美觀又寬敞。日后，涉及供給水管道、通信線路等的維護和改造，不需要在馬路上“開膛破肚”，只需要從投料口把所用的管道和線路放入管廊，施工人員再從進入口下到地下施工即可。不過，地下管廊的造價也十分昂貴，一米造價在3萬元左右。

工作人員介紹，地下綜合管廊修建好后，可解決傳統(tǒng)直埋管線所引起的道路反復(fù)挖掘、交通嚴(yán)重堵塞、管線意外災(zāi)害等各種問題，更加有效利用城市地下空間。

來源：今日頭條網(wǎng)

發(fā)布時間：2017-03-22 16:39:14